Beregning Af Sikkerhedsfaktoren For En Havesti - 1

2024 Forfatter: Sebastian Paterson | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 13:48

Levetiden bestemmer grundlaget

Stierne, der fungerer som adgangsveje til parkeringspladsen og garagen, der forbinder hovedbygningerne på stedet, bruges med den største intensitet. Jo større plotstørrelsen er, desto mere ser transportbanerne ud som fuldgyldige veje. Belastningen på deres lærred er lav, og havenes "motorveje" levetid strækker sig i årtier. Men alt dette vil kun være betinget af forberedelse af et kvalitativt fundament.

Foundation behov

Transportbaner betjenes med den højeste frekvens og belastning, og deres levetid er lig med hovedbygningens levetid på stedet, derfor er de lavet af de mest holdbare materialer. Disse er hovedsageligt massiv beton, præformede betonfliser, klinker (brændt ler) mursten, støbte blokke, grus og asfalt. Alle disse materialer har en stor vægtfylde, og hvis du husker, at bredden af sporene til transport varierer fra 2 til 3 m, bliver det tydeligt, at der er behov for en massiv base for dem. Grus-sandpuden fordeler vævets vægt jævnt over overfladen, men det udøver også et betydeligt pres på selve jorden.

Side belastninger

Moderne bygherrer, efter kundens ønsker, forsømmer ofte den grundlæggende fysik af belastninger og "lukker øjnene" for det faktum, at trykket fra masserne på vejbanen og dens base ikke kun er rettet lodret nedad, men også fordeles siderne. Desværre er der i dagens gårdkonstruktion hyppige tilfælde af slående "bungling", når der bygges en vej til transport lige ved siden af huset. Resultatet af en sådan "redning af det nyttige område i haven" manifesterer sig enten straks - i form af revner på husets vægge forårsaget af forskydning af fundamentets vægge, eller et lignende billede udvikler sig over tid - en let forskydning på grund af en mindre krænkelse af fundamentdumpens integritet forværres gradvist af fugt, der kommer ind i revnerne og revnerne. Undgå dyre og besværlige fundamentændringer,og nogle gange er eftersynet af hele bygningens struktur kun muligt for dem, der formåede at "tænde på hovedet" i tide og flytte stien væk fra huset. En anden almindelig "blooper" af landskaber kaldes - træ ved siden af vejen.

Vejtræ

Normalt forekommer det aldrig for nogen at plante et spire af et træ i kanten af vejbanen, som til sidst lover at vokse til en kæmpe kæmpe og pløje hele vejen med sine rødder. Men på en eller anden måde gælder dette kun planter fra vores område. Og når en eksotisk spire vælges til plantning, antages det af en eller anden grund, at den i vores kolde breddegrader ikke kan stige over en og en halv meter. Men her er der stadig undtagelser: når træerne efter et par års hård tilpasning pludselig får en "gave" i form af en uventet mild vinter med kraftig nedbør eller et varmesystemrør lagt i nærheden. Eller når en familie ofte besøger huset og endda bosætter sig på stedet, hvilket betyder, at spildevand begynder at dræne i store mængder, og septiktanke altid er fulde og varme. Med et ord slutter det brat for et træ "istiden ", og den begynder at vokse hurtigt og med væksten i rodsystemet.

Alt det ovenstående illustrerer den gode gamle regel, der er fyldt med forsømmelse selv nu: transportstien skal ikke være tættere end 2 m fra store træer og grænsen til bygningsgrundlaget.

Strid mellem jord og jord

I processen med at organisere et fuldt udbygget fundament, først ved hjælp af pinde og et reb, markeres stiens konturer på jorden. Der graves en skyttegrav inden for grænserne. Hvis jorden er meget løs, anbefales det at forstærke væggene med krydsfinerskærme og træstolper. Rendenes dybde er i de fleste tilfælde lig med tykkelsen af det bløde jordlag: afhængigt af området er det i gennemsnit fra 100 til 300 mm. Det bedste er jord fra store stenfragmenter. For dem er dybden fastsat til 100-300 mm. Jordens kvalitet falder, når størrelsen på brøkdel af affald falder til knust sten, hvor tykkelsen af bærelaget spiller en rolle. Sand er velegnet som base, men der kræves et understøttende lag af knust sten med en tykkelse på 150-200 mm på toppen. Sandet lerjord, lerjord og ler filtrerer vand meget dårligere og er udsat for risiko for frostsvingning, desudeni en tilstand mættet med vand falder deres bæreevne kraftigt, derfor kræves en skyttegrav op til 500 mm dyb for dem.

Kalkjord - fra en anden klassifikation. Hvis det er en støvet fraktion, er bæreevnen lav, hvis kalksten knust sten er god, skønt den er ringere end knust sten fra vulkanske klipper. Rendenes dybde vælges hovedsageligt af grunden til dræning. I områder, der er oversvømmet efter sæson og især vandtæt, er der strengt taget behov for et dræningslag. Graden af jordfugtighed er direkte proportional med tykkelsen af det bærende lag. Naturligvis er "sikkerhedsmargenen" velkommen i konstruktionen af stier til biler, og gangstier er mindre.

Ram og ram igen

Selve teknologien til lægning af basismaterialer er standard. Grøften bundes med vand og fyldes med 200-350 mm tykt materiale. Men her skal det huskes, at hvis en grøft graves dybere i et sumpet område, så øges tykkelsen af det tætte materiale følgelig. Som et tæt materiale anbefaler eksperter at bruge en "lagkage": 50-100 mm - et lag groft sand, resten - knust sten blandet med sand eller knust sten, dækket med 20-40 mm sand. På grund af besparelser i privat konstruktion, i stedet for murbrokker, bruges ofte genanvendelige materialer - knuste mursten eller beton. Byggeeksperter anbefaler ikke denne tilgang, fordi kaotisk brudte stykker er vanskelige og ofte umulige at passe tæt på hinanden.

Det er bedre at bruge murbrokker fremstillet af genbrugsbeton. Det er helt uacceptabelt at bruge byggeaffald, fordi det kan indeholde stykker plast eller rådnet træ, som sammen falder og danner hulrum i basen over tid. Enhver mursten undtagen klinker ødelægges i jorden.

Det tætte materiale lagt i bunden af grøften er forseglet med forsigtighed. Dette er en meget vigtig fase af arbejdet, hvis kvalitet bør overvåges nøje. Når konstruktionen udføres alene, er det bedre at gentage operationen igen. Det er trods alt hun, der er garantien for den korrekte og vigtigst af alt den lange tjeneste for det fremtidige spor. Hackworket viser sig allerede i næste sæson: jordudsving forårsaget af ændringer i fugtighed og temperatur påvirker basistilstanden, og den ydre belægning begynder at knække, den kan gå i bølger. Inden for fem til seks år vil ejeren af webstedet garanteres at blive forsynet med en ny "hobby" - lappende huller eller fuldstændig ombygning af havestier. Men selv da bliver han nødt til at stå over for problemet med trombose af høj kvalitet. Det udføres i lag, og hvert lag fugtes med vand på forhånd. De bedste resultater i denne vanskelige sag kan opnås ved hjælp af en vibrationsplade og til store fraktioner af knust sten og en stor tykkelse af det komprimerede lag - og en vibrerende rulle, men ikke en have. Den høje kvalitet af resultatet er garanteret ved brug af knust sten i forskellige fraktioner: det nederste lag er lagt ud fra en større fraktion, for eksempel 20-40 mm, den øverste - 5-20 mm. Den finere fraktion falder på den nederste i "kile", hvilket betyder, at det øverste lag kiler det nederste og fylder hullerne så tæt som muligt. Den finere fraktion falder på den nederste i "kile", hvilket betyder, at det øverste lag kiler det nederste og fylder hullerne så tæt som muligt. Den finere fraktion falder på den nederste i "kile", hvilket betyder, at det øverste lag kiler det nederste og fylder hullerne så tæt som muligt.

Det vigtigste er tørt

Ved bunden af selv en lille vej (undtagen sandjord) skal der tilvejebringes dræning. De underjordiske farvande er kraftige nok til at nedbryde grundlaget for enhver fæstning, og derfor skal der lægges en "motorvej" på territoriet til endda en lille ejendom, bevæbnet med et kort over deres strømning: hver retning duplikeres med drænrør. Eksperter siger dog, at strømmen af underjordiske vandløb kan ændres (medmindre stedet ligger på en granitplade), derfor er det lettere at gøre - på tværs af stien lægges afløbsrør med en lille diameter i bunden. Frekvensen af deres lægning er direkte proportional med graden af vådområde - fra 0,5 til 1,5 m. Skyttegraven under stien kan også krydse allerede lagt dræningsrør. Dette bringer os tilbage til spørgsmålet om tidspunktet for arrangementet af hovedsporene. Når en vej lægges på et område med et fuldt dannet afløbssystem, bliver processen med at udgrave jorden fra grøften til en slags arkæologisk udgravning - risikoen for at beskadige røret er stor, og der skal udvises ekstrem forsigtighed ved håndtering af en skovl. For at beskytte rørene mod skader er de dækket af grus blandet med sand.

Og fyld ovenfra

Den resulterende tætte "sandwich" af bunden suppleres med et mørtellag: 1 del cement til 3 dele sand. Det anbefales at hældes til hitching under tynde plader med efterbehandlingslag med øget brugsbelastning. I andre tilfælde lægges efterbehandlingslaget (brolægning, fliser) på sand eller, når der er behov for en stiv bund, på en sand-cementblanding.

Maria Novikova, designer