Design Oprettelsen Af spor På Dit Websted, Materialer

2024 Forfatter: Sebastian Paterson | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 13:48

Designprincipper og materialevalg afhængigt af formålet med sporet

Transport eller stier

Veje og stier i forstæder er opdelt i henholdsvis to store grupper, som har et utilitaristisk og dekorativt formål. Den første gruppe inkluderer stier, hvis driftsmæssige belastning er planlagt at være maksimal - den mest benyttede af fodgængere og køretøjer.

(På grund af sidstnævnte omstændigheder kaldes sådanne stier transportstier.)

Dekorative stier

Dekorative stier har ofte en stilformende betydning, de er lagt for at dekorere haven og gå rundt i den. Opdelingen i grupper er naturligvis meget vilkårlig, som begge kan udføres smukt og forsvarligt. Simpelthen sporets bredde og materialerne til lærredet såvel som basens styrke vælges ud fra de forudsagte belastninger. For genstande, der til tider vejer et ton og størrelsen af en tank, lægges der "motorveje", der er 2,5-3 meter brede. Materialet til lærredet er valgt dyrt eller ikke meget, men det mest praktiske, slidstærke. Traditionelt er disse asfalt, kold og varm belægning, beton, cementbelægning, sten og belægningsplader, lagt på en bundpude med en tykkelse på 0,4-1 meter (afhængig af jordfugtighed).

Vandrestier

Til vandrestier, der snoede sig i dybden af haven omkring blomsterbed, er en lærredbredde på 0,6 til 1 meter tilstrækkelig. Belægningen kan laves af de samme materialer som til transportbelastninger, men på et tyndere underlag (0,2-0,5 m). Dekorative kanter, farvede eller prægede pletter hjælper med at komme væk fra monotonien i det utilitaristiske lærred. Den enkleste, men ret originale teknik er at indsætte hele fliser, mursten, sten eller deres stykker i betonbelægningen. Et lille forbrug af materialer til stier giver næsten enhver gartner mulighed for at henvende sig til deres dyrere og spektakulære typer: sten- og marmorflis, flod- eller havsten, keramiske fliser og farvede brolægningssten, natursten i forskellige styrker og endda træsnit.

Kombinationer af forskellige materialer er acceptable og opmuntres. På mange måder forenkler dette processen med at lægge dem. For eksempel ved at bruge krøllede fliser indrammet med marmor eller granitchips behøver du ikke bekymre dig om fugernes nøjagtighed. Det er ikke nødvendigt at invitere en specialist til at lægge natursten, du kan selv sprede genstande med ujævne kanter og fylde hullerne med sand eller græs. Jorden vil forresten hurtigt vokse med græs og skabe effekten af ædle antikken, som nu er moderigtigt i Europa.

De ledende arterier i haven får simpelthen en enkelt stil, hvor dekorative pletter på transportveje duplikeres som en grænse eller det vigtigste materiale til stier. Kort sagt, veje og stier er et fremragende objekt til anvendelse af ejerens egne kreative evner. De eneste faktorer, der begrænser fantasiens flugt, er principperne for deres design.

Afslappet om det vigtigste

Stiernes ubelejlige placering gør det vanskeligt og bremser adgangen til forskellige dele af haven, bygninger og strukturer. Vi må indrømme, at de fleste byboere, der erhverver en forstæder "bolig", nøje planlægger bygningernes arkitektur, levering af elektricitet og vandkommunikation til dem og intet mere. Kun få mennesker tænker på, hvad landskabet omkring huset vil være på det generelle designstadium. Og selv da kun når det kommer til et reservoir, blomsterbed, lysthus og drivhuse. 99 ud af 100 sommerboere ønsker ikke at høre om afmærkning af stier og veje i designfasen og betragter det som mindre detaljer.

I bedste fald begynder de at planlægge haven efter færdiggørelsen af byggeriet og efterbehandlingen. For selvtilfredshed husker de Henry Fords oplevelse. Dette er en berømt historie om, hvordan en auto-tycoon, der har bygget en ny bygning til sit firma, lader anlæggelsen af stier til den gå alene. Virksomhedens medarbejdere trådte bogstaveligt talt stier, der var bekvemme for dem, hvis baner efterfølgende blev brolagt.

Erfaringerne opnået verdensomspændende fordeling og betragtes i dag som en absolut praktisk tilgang til planlægning af gågader for landskabet … byer. Kun der er bygningerne som regel langt fra hinanden, kommunikationen uddybes betydeligt, og lettelsen er perfekt udjævnet. I privat konstruktion er sådanne forhold meget sjældne, og hvis vi husker, at stier i de fleste tilfælde også spiller en dekorativ rolle, bliver det indlysende, at de skal planlægges nøje og udføres.

Sjovt og forfærdeligt

Praksis viser, at princippet "tilfældigt", anvendt "uanset hvor" og "alligevel, hvordan" fører til komiske situationer, og humor kan være "sort". Sandt nok er det ikke mindre farligt at være for smart. Anekdotisk, men desværre er følgende eksempler ret almindelige, når parkeringspladser oversvømmet af storm og smeltevand med tilstødende veje og stier bliver en zone til "ekstrem" træning. Og stierne, selv med en lille hældning, garanterer en uforglemmelig oplevelse på is, især hvis de lægges i retning af et reservoir eller et glaseret drivhus. Parkeringspladsen, hvis udgang er for smal og dekoreret med skulpturelle grupper, er et færdigt sæt til filmoptagelse af en sitcom, hvor alle familiemedlemmer spiller hovedrollerne. Listen kan fortsættes med en farverig og ildevarslende beskrivelse af gennembruddet af vand- og gasforsyningsrør, lukningen af elnettet lagt under vejen. Årsagen til dette - nedsænkning af et tyndt lag af basen under markant pres fra bilen - kan også vises efter flere års vejdrift.

Pålidelig og solid

Der er en generel regel - veje og stier arrangeret på et sted til dekorative og / eller praktiske formål skal være lige så sikre og nemme at bruge. Det er mere bekvemt, selv inden byggearbejdet påbegyndes, at tegne et spornetværk på et ark med sporingspapir, der er overlejret på byggeplanens hovedbygning.

Sparer i høj grad tids- og arbejdsomkostninger og undertiden materielle ressourcer. Den næste tilgang er, når byggeaffald og overskud sendes direkte til klargjorte skyttegrave. Når man planlægger vejbaner ud over deres betydelige bredde, er det nødvendigt at tage flere flere faktorer i betragtning, for eksempel at sænke og hæve lettelsen. Når alt kommer til alt er en tæt og tyk base af successive lag af sand og grus afgørende for en transportvej. Hvis vejen er planlagt til at blive hævet over pladsens niveau, bør det forventes, at basens grænser vil "forlade" fra under vejsengen yderligere 0,5-1 m i begge retninger (afhængigt af højden på vej). For at forhindre, at basismaterialerne blæses væk af vinden og skylles væk af regn, har de brug for et stabiliseringslag. De forsømmes ofte og glemmer truslen,som er en sløret base for lærredet.

Vejens skråninger kan fyldes med cementbindemiddel, eller de kan skjule sig under dekorativt eller græsklædt græs. På siderne af vejen og parkering kan du planlægge en græsplæne eller blomsterbed, men ikke bygninger. På grund af den betydelige masse af vejsengen og de fremtidige belastninger på den, lægges transportstier ikke tættere end to meter fra konturen af fundamentfyldningen af bygninger og rodhaloen af træer.

Original og stilfuld

Dekorative stier har deres egne detaljer. Deres materialer og form skal kombineres med botaniske kompositioner, struktur og mønster af materialer til hegn, blomsterbed, havepavillon, markiser og først og fremmest med arkitekturen og materialet i en boligbygning. Først da vil billedet af haven have fuldstændighed og stil i kompositionen. Denne visuelle effekt har en gavnlig virkning på den menneskelige psyke og opfattes også ubevidst. Derfor er det så vigtigt ikke at forstyrre med streger, men at understrege haveens sammensætning. Ved oprettelse af indviklede landskabsmalerier på store områder omkring paladser kan man naturligvis ikke undvære hjælp fra specialister. Ejere af seks hektar kan rådes til at begrænse sig til et par stilformende elementer af de mest almindelige muligheder for havedesign.

For eksempel indebærer den klassiske stil geometrisk lige linjer og hjørner af sporene samt tilstedeværelsen af symmetri i arrangementet af individuelle komponenter i deres ornament. Fliser og klinker, men på stier med blide kurver, skaber omridset af en landdistriktshave. Brolagt med minimale huller, dækket med kontrasterende sand eller smuldrende mursten, vil en pæn sti med en blomsterkant forbedre den hollandske stil. De udsmykkede stier på linjer, der minder om det naturlige landskab, vil understrege havenes mod i den såkaldte frie stil. Smalle stier, bevidst skjult i skyggen af grønt, vil forbedre romantikken i havebilledet. Sand, småsten og flis af naturlige kampesten i dækningen af stier er nødvendige for japanske haver.

Udsøgt og praktisk

Undertiden hæves jordoverfladen i den sumpede del af stedet med kunstigt strøelse af aluminiumoxid, sand og knust sten. Ekstraomkostningerne ved at købe frugtbar sort jord i haveskala er ofte overvældende. En god løsning i dette tilfælde kan være oprettelsen af en asfalteret have, hvor det meste af rummet er lagt mosaisk ud med fliser, sten eller mursten, og planterne plantes i høje blomsterbed eller i containere på podierne. Således går vejoverfladen ud over sporens smalle grænser. Hvis hegnet er lavet i form af en stenmur, vil det give haven charmen af den spanske slotstil. Du kan gå længere og skabe en fremtoning af en fransk eller italiensk parterrehave med blomsterbed eller en labyrinthave fra det 16. århundrede. Til dette er rummet mellem de bizarre blomsterbed omgivet af brede bånd med klipte tætte buske. Sammen skal de skabe et indviklet ornament, der er tydeligt synligt fra vinduerne på øverste etage. Og stierne mellem dem for historisk nøjagtighed skal være lavet af farvet sand eller grus.

Sammenfattende vil jeg gerne minde gartnere om, at veje og stier, der er lagt i en have af enhver stil, uanset deres type og formål, skal danne et enkelt, ideelt lukket netværk, der nødvendigvis dækker områdets omkreds. Det vil være praktisk at bruge sådanne stier, og "bjørnehjørner" forsvinder fra haven af sig selv.

Maria Novikova, designer